探讨物流的发展趋势

我国正处在一个流动、高度联接和深入改变的。人流、商 流、物流、资金流、信息流共同构成了现代经济的运转根底，决议着经济展开的未来。其间，物流是发明时刻价值、空间价值的现代效劳活动，物流业是融合运送、 仓储、货代、信息等工业的复合型效劳业，物流业和国民经济各个范畴密切相关，既是国民经济运转的根底条件，也是构建对外往来、对外买卖的一个必不可少的前 提条件。
● 物流展开现状
经 过曩昔30多年的展开，我国已经成为制造大国和买卖大国，也成为了当之无愧的物流大国。铁路货品发送量、铁路货品周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务商场规划、高速铁路和高速公路里程等均居，航空货运量和快递量居第二。物流业已经成为国民经济的支柱工业和超重要的现代效劳业之一。
物流规划快速扩展和物流根底设施的大展开为物流才能的提高奠定 坚实的根底。不过，我国不是物流强国，物流业展开粗放，总体滞后经济社会展开要求。根据银行的物流才能指标(lpi)，我国物流才能于其他“金砖 ”及与我国有相似资源禀赋的亚洲，但显着落后于主要兴旺。物流粗放式展开难以为继。
我国物流动力耗费仍处于快速增长期，对液体燃料需求将大幅添加。因为物流企业运营所需的动力、劳动力、土地价格继续上涨，加之效劳价格偏低、融资环境不佳影响，依赖“高投入、高耗费、高排放、低产出、低效益、低科技含量”的传统物流运作模式难以为继，面临着下降本钱、提高功率、可继续展开的转型要求。
2012年，中国全社会物流费用占gdp比重约为18%，高出兴旺一倍以上。未来，物流业展开面临才能、竞赛力、功率、布局、可继续、应急、民生等方面的新要求。
● 当时我国物流存在问题
一、是物流系统性不强，网络化程度低，呈现分散、独自展开的态势，根底设施的配套性、兼容性较弱。归纳交通运送系统没有完全构成，归纳交通运送枢纽建设滞后，不同运送方法难以进行合理分工和有用联接，滨海和内陆集疏运系统不配套，各种运送方法之间信息不共享，交通运送资源归纳利用功率不高;海铁联运比例不到2% (兴旺已达20%);一些物流需求不旺的当地盲目大量兴建物流园区、物流中心构成搁置;而物流需求旺盛的区域如北、上、广等省市物流企业面临拿地困难;地仓储设施散布在不同行业和部分，缺少有用的资源整合;托盘标准不，不能一向化运作;当地保护、部分封锁比较严峻，工商、税收、土地、交通等方面 存在一些阻止和约束分支机构树立和运营的问题。
二、是与制造业、农业、商贸联动不足，物流速度慢、本钱高、渠道不畅、模式陈腐已经成为制约制造业由大变强、解决三农问题、商贸效劳和电子商务继续展开的瓶颈。
三、是世界化才能不强。与我国高增长的世界买卖比较，物流业没有构成与之相配的物流和供应链系统，世界商场份额很低，进出口所需的物流效劳很大程度上需求依赖国外跨国物流企业。我国与200多个树立起了买卖联系，但是国内没有一家物流企业可以供给送达事务。
四、是公平竞赛、标准有序的物流商场没有构成。一些当地政府给跨国物流企业在用地、税收等方面诸多优惠，使其享受超国民待遇。许多中小物流企业运营不标准，商场无序竞赛，效劳认识淡薄，法律认识不强，缺少诚信。
五、是物流业全体立异才能弱。物流业企业立异动力不强，研发投入很低，商业模式立异、安排立异、技能立异、管理立异等滞后，没有进入以立异引领的展开阶段。
六、是不可继续问题突出。公路、航空、铁路、水路等运送方法的资源、动力、土地等耗费和大规划排放问题突出。无效运送、不合理运送、过度包装等问题严峻;超载、超速构成的严峻人身安全和货品损害事端经常发作，给企业和带来严重损失。
● 未来物流展开展望
估计20年后，我国有可能成为大经济体，由此将成为物流需求增量和物流商场规划超大的。我国工业化推进过程中工业仍将有较大展开，大宗动力、原材料和主要产品的大规划运送方法和物流需求仍将旺盛。
一起，工业结构的逐渐晋级以及生产方法的改变，带来“短、小、轻、薄”产品以及小批量、多频次、灵敏多变的物流需求快速添加。从中等收入迈向高收入，居民消费的水平、心思、方法和结构的改变，要求物流展开愈加重视功率、特色、个性和人道，根据更快时刻和更高空间价值的物流需求会越来越大。估计2020年，我国网络购物商场规划将达到10万亿，由此产生包裹数将达到300亿个，日快递量接近1亿个。电子商务将是物流业变革的催化剂。
信息技能广泛使用，促进物流业晋级。交通运送、物流、信息、新动力、新材料等范畴在孕育新的技能突破，高速铁路、大型高速船舶、绿色航空、新动力汽车、智能交通、智能仓储、新材料技能、节能环保技能，特别是“物联网、下一代信息技能”、现代管理科学技能等将在物流范畴得到推广和使用，将电子商务、移动互联、大数据、云核算、物联网等将与物流业深度融合，让物流更为“才智化”、“智能化”，这些都对物流业晋级带来严重促进效果。未来物流技能立异将反映安全、快速、大型化、信息化、智能化、个性化、人道化、精细化、绿色化和节能化等时代性特点。
● 信息经济下物流业展开主张
一、是做好信息经济下物流根底设施的顶层设计。微观部分应根据经济社会展开，居民消费特性，物流供求数据，各省经济规划、人口，物流运力 (空、路、铁、水运等归纳运力及掩盖半径)，城市工业布局(制造业、商业、房地产、物流地产)等归纳要素，展开物流进行顶层设计和分区域、分层次物流节点布局。包含完善和优化物流根底设施网络、安排网络、运营网络和信息网络，构筑统筹世界国内、东中西、滨海和内地、城市与乡村、社会化与自营的不同层级、不同功能、有用联接的 物流系统。
二、是推进物流业与线下商贸、工业 集群等协同展开。在重要商贸区域、重点专业商场、工业集群区，大力展开集展示、买卖、仓储、流通加工、运送、配送、信息功能于一体的物流归纳渠道;加强物 流与城市展开的协同规划与合理布局。着眼于物流业效劳生产、流通和消费的内在要求，加强物流自身资源和供应链整合，提高物流效劳和供应链管理才能，增强物 流业与各次工业、地区经济协同和互动展开，充分发挥物流业在国民经济中的桥梁、枢纽、助推器等效果。
三、是掌握信息工业革命带来的严重机遇，抢占物流业制高点。借助电子商务催生的物流大展开关键，用互联网思维改造行业的管理、运营、商场等各个环节，用电商“天网”改变物流“地网”格式，打造“电子商务+物流”高效透明、信息对称、价格揭露的社会化、现代物流系统。推进使用物联网感知、智能识别、云核算、大数据 预警、实时跟踪等技能，提高物流信息化程度和信息化水平，提高效劳附加值，然后下降运营本钱，提高利润空间，改善效劳质量。根据互联网渠道打造2-3家性“互联网化”物流归纳效劳渠道商，促进全社会物流费的下降。